До выхода 1408 осталось :
Воскресенье, 2010-07-18, 20:02
Главная страница | ЛС | RSS

Разделы новостей
Новости [27]

Главная » Статьи » Новости

Chevrolet Camaro

Шеви Камаро. Второе поколение. Да и не знал я что это за машина до 1990 года. В те времена и Жигули то не каждый мог себе позволить. Так что где- то в середине 90-х купил я себе помойку ВАЗ 2107 и стал вбухивать семейный бюджет в российский автопром. Умников и советчиков было хоть отбавляй. Кузов у Жигуленка весь зачистили, покрасили, ходовую всю новую установили, мотор, кпп и т.д. Вообщем из старой семерки получилась абсолютно новая машина. Но в процессе эксплуатации она все равно постоянно ломалась и я решил от нее избавится. А тут еще и друзья начали масло в огонь подливать – мол иномарку надо брать, это вещь, только в цене растут. Вообщем стал искать, выбирать.

Перед выбором у меня встали два варианта – БМВ 352IS E30 и Форд Мустанг с мотором V8 5.0 1992 года. Душа лежала к мустангу, но по совету друзей взял все таки БМВ. А тут еще первые гонки хот-род на ходынском поле. Вот здесь то я и увидел в реальности как ездят американские машины. Впечатления не забываемые. Владельцы выжимали всю мощь из своих автомобилей. Там я первый раз увидел Шевроле Камаро второго поколения. Я ходил только вокруг нее все время проведения мероприятия. Вообщем я заболел. На всю голову. Начал искать, спрашивать а где такое можно купить. Увлекся поисками литературы по этим машинам, просмотром фильмов с их участием и т.д. Вообщем собирал все, что касается этих машин. Узнал больше про название полюбившегося автомобиля – Камаро означало «друг», но по другой версии в переводе с какого то древне латинского языка камаро — это «креветка».

А искать камаро мне долго не пришлось. В соседнем дворе такие же увлеченные люди занимались разбором и восстановлением именно Шеви Камаро и Понтиаков Транс-Ам. У них были и машины второго поколения. Уж как я к ним прилип со своей наивной мечтой купить камаро, да чтобы было на ходу, да еще и не дорого. Но все они были в полу разобранном виде и цену на них объявляли заоблачную, так что мне посоветовали ездить дальше на БМВ. Тогда я решил купить хоть что-то похожее на американскую спортивную машину. Правда не знал тогда что.

Тут в стране произошел денежный кризис, и для меня автомобильная тема вообще закрылась. Пришлось и бэху продать, не говоря уже о покупке Камаро. Шло время, я смирился с тем что мне никогда не купить Камаро, но увлечение ими у меня не проходило. Мне было интересно все что с ней связано. Я узнал и о первом поколении камаро и о других моделях американских маскл каров. Постоянно штудировал Интернет и литературу и все больше и больше погрязал в этом болоте – увлечении Американскими Маскл-карами 60-70 годов.

И тут неожиданно мне подвернулся Фордик 77 года. Гранада Купе. Насмотревшись красивых картинок в Интернете, решил я сделать из него нечто похожее на маскл. Вот с него то все и началось. Правда деталей не было, все только на разборках. Пришлось купить такую же машину донора. Форд собрали аля мустанг, остальное продали. Людям понравилось и у меня появились первые клиенты, желающие получить из своей Гранады такое же.

Шло время и я с моим приятелем уже имели огромный опыт по возрождению старых автомобилей к жизни.

Однажды мы выдвинулись за покупкой очередного авто. В центре проезжаем мимо стоянки и у приятеля взгляд останавливается на машине, укрытой чехлом, с какими то необычными формами, похожими американскую спортивщину. Мы решили зайти на стоянку и поинтересоваться. И мы не ошиблись – под чехлом стояла Камаро второго поколения, о которой я столько времени мечтал. Она была вся в пыли, на 14 колесиках, ужасного цвета. Но она была вся в комплекте ( не разобрана). Сторож на стоянке нам начал жаловаться на ее владельца, на его долги за стоянку, и когда узнал что мы хотели бы купить эту машину, дал его телефон. С каким волнением я набирал номер, думал, а сколько запросит, что у нее с документами. Владелец оказался очень даже вменяемым человеком, так что нам удалось договориться. И вечером мы уже перегоняли Камаро к себе. Самое удивительное, что после долгого простоя машина завелась и поехала своим ходом.

После глобального изучения своей покупки я понял, почему нам так легко удалось договориться с бывшим владельцем. У машины оказалось:
1.Кузов гнилой – задняя часть, крылья, двери
2. Ходовая 100% на замену
3. Салон хоть и в комплекте, но весь в труху
4. Электрика вся под замену.
5. Мотор оказался рядная шестерка 4.1л который нуждался в кап.ремонте.
Вообщем живого не было практически ничего. Повторялась история с Жигулями – разбери и собери заново. Сразу встал вопрос – а где купить запчасти. И начался долгий и изнурительный процесс поиска запчастей: прозвон по объявлениям, поиск в Интернете и т.д. Немного повезло, кое что нашли здесь на разборках, а в основном приходилось заказывать. Так что моя Камаро начала ездить. Кузов подлатали, ходовку тряханули, салон почистили и покрасили в бойлерной. Вообщем машина как бы ожила.

И все бы ничего, но как то мы познакомились с одним товарищем. Он организовал первые ночные гонки на Фрунзенской набережной. И там мою Камару обогнала старая Победа, правда с мотором от БМВ. Тут я решил, что надо что то менять.

Зимой мне помогли купить и собрать мотор V8 (350) Заказали впускной коллектор, новый карбюратор, перебрали АКПП. Но на очередном заезде опять проиграли, но уже какой то япошке с трехлитровым мотором. Опять надо что то переделать. Вообщем затянуло меня в этот конструктор по самые уши. Я за все время обладания этой машиной столько литературы перечитал, сайтов пересмотрел и советов умных людей наслушался, что наверно за 10 лет в школе столько информации не получил.

Но старания и учения не прошли даром. На сегодняшний день я стал реставратором старых американских автомобилей, знаю их «от а до я». Организовал в Москве собственный клуб владельцев американских Маскл Каров «Streetmachines.ru», где собрал людей обладающих такими же машинами и куда приглашаю всех имеющих такие машины или еще не имеющих, но очень желающих их приобрести. Создал себе в принципе почти гоночную «креветку». Полностью восстановил и выпустил на улицы Москвы еще несколько таких же «креветок». И самое главное – у меня появился огромный круг друзей – таких же фанатов американских автомобилей как и я.

Сейчас тех. Характеристики моей Камары такие:
Двигатель: V8 расточен до 0.60. ; степень сжатия 10.7; компрессия 13.5
Распред.Вал EDELBROCK 234/244 1500-6500об.
Головки цилиндров алюминиевые: EDELBROCK RPM
Впускной коллектор алюминиевый: WEILAND X-CELERATOR 1500-6500об
Карбюратор: SPEED DEMON 750 VE 4-х камерный
Зажигание: MSD PRO BILLET
Выпуск: FLOWTECH
АКПП: ТН400Steel Speed 3500
Задний мост: GM 10bolt с блокирующимся дифференциалом EATON, задняя пара 4.10
Колеса: диски передние 15х8, задние 15х10
Задняя резина: 295х50х15 MICKEY THOMPSON
Ходовая: стабилизаторы HOTCHKINS, пружины HOTCHKINS, полиуретановые салентблоки ENERGY SUSPENSION
Спойлер на капоте: AIR DAM
Щиток приборов от AUTO METER, ручка переключения передач B&M, салон полностью кожа.

Магин, компания, торговое предприятие - неважно! Изготовление информационных стендов заказывайте у нас!

Категория: Новости | Добавил: NEZDESHNIY (31.08.2010)
Просмотров: 912 | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]
E-mail
Пароль
Забыл пароль | Регистрация


Google


Наш баннер: South Park X information - все про сериал South Park тут!



South Park games





     
200




Онлайн всего: 35
Гостей: 34
Пользователей: 1

CD-ROM
Ваш IP: 178.123.168.109



south park x information
при копировании материалов
ссылка на south-parkx.info
обязательна © 2006 - 2010





Хостинг от uCoz